Performance del Biodiesel

Los combustibles alternativos exitosos satisfacen los requerimientos de seguridad de energía y medio ambiente sin sacrificar la performance operativa. Las condiciones operativas del Biodiesel son muy similares a las del diesel bajo en azufre con respecto a la potencia, el pique, y la economía de combustible, sin modificaciones importantes en motores o infraestructura.

Biodiesel ofrece potencia similar al diesel convencional.

Una de las ventajas más importantes de Biodiesel es el hecho que puede ser usado en los motores y equipos de inyección existentes con muy poco impacto en la performance operativa. Biodiesel tiene un valor de cetanos más alto que el combustible diesel de EE.UU. En más de 15 millones de millas de demostraciones a campo Biodiesel demostró un consumo similar, igual performance en caballos de fuerza, pique e índices de transporte de carga a los del diesel convencional.

Biodiesel provee una mejora significativa en la lubricidad con respecto al diesel convencional.

Los resultados de lubricidad de Biodiesel y diesel de petróleo para cuyas pruebas se usaron métodos industriales indicaron que hay una marcada mejora en lubricidad cuando se agrega biodiesel al diesel convencional. Hasta un nivel de Biodiesel inferior al 1% puede mejorar la lubricidad en un 30%.

Compatibilidad del Biodiesel con los materiales del motor.

En términos generales, el biodiesel ablandará ciertos tipos de elastómeros y compuestos de caucho natural a lo largo del tiempo. El uso de mezclas con alto porcentaje de biodiesel puede impactar en los componentes del sistema de combustible (mangueras y juntas de las bombas ), que contienen componentes elastómeros incompatibles con biodiesel. Los fabricantes recomiendan que ni el caucho natural ni el butilo estén en contacto con Biodiesel puro. Biodiesel degradará estos materiales a través del tiempo, a pesar de que el efecto se reducirá con mezclas de Biodiesel. Si un sistema de combustión contiene estos materiales y los consumidores quieren usar Biodiesel puro se recomienda el reemplazo por elastómeros compatibles. El cambio reciente a diesel bajo en azufre ha causado muchos OEMs a cambiar los componentes compatibles con el uso de biodiesel, pero los consumidores deberán contactar su OEM para información más específica.

El Biodiesel en clima frío.

El clima frío puede nublar y congelar cualquier combustible diesel, inclusive biodiesel. La mezcla de B-20 o menos comenzará a congelarse entre 1º y 3º por arriba del diesel de petróleo. Las precauciones que ya se toman para el diesel de petróleo son suficientes para combustibles mezcla B-20. No obstante, el biodiesel puro (100%) se congelará más rápido que el diesel de petróleo en operaciones en clima frío. Las soluciones para la operatividad en invierno son las mismas que para el diesel # 2 bajo en azufre (mezclar con Kerosén, utilizar un mejorador de fluidez, utilizar un filtro de combustible con calentamiento, guardar los vehículos bajo techo, etc.)